La Resiliencia en la cadena de abastecimiento

WEF-OMAHemos posteado acerca de la resiliencia en varias oportunidades (ver títulos).
 
Hablamos de resiliencia de los materiales (física) y de las personas (sicología), ahora lo estamos haciendo acerca de los sistemas. Un sistema es resiliente cuando tiene la habilidad, luego de una disrupción importante, de recuperar rápidamente la normalidad.
 
Las cadenas de abastecimiento conforman los sistemas de aprovisionamiento de empresas, zonas, países, regiones, y su estabilidad es vital para las personas – y, en consecuencia, para las economías.
 
El tema fue abordado, en el ámbito del Foro Económico Mundial (WEF, World Economic Forum) en su reunión anual 2013 (Davos, Suiza), por la Oficina para la Arquitectura Urbana (OMA, Office for Metropolitan Architecture).
 
Un resumen de lo tratado, suministrado por WebPicking:


 

La Resiliencia en la cadena de abastecimiento
fue abordada por la OMA en Davos

 

OMA (WEF 2013)

Elaine K. Dezenski (Senior Director, Head of Partnering Against Corruption Initiative, WEF; Kunio Mikuriya (Secretary General, WCO, Brussels); Koji Sekimizu (Secretary General, IMO, London) & Sander van ‘t Noordende (Group Chief Executive for Management Consulting, Accenture, USA)

 
(Davos) El 24 de enero de 2013, el Secretario General de la OMA, Kunio Mikuriya, participó en una conferencia de prensa dedicada a la puesta en marcha del reporte 2013 del Foro Económico Mundial (World Economic Forum – WEF) acerca de la Resiliencia en las Cadenas de Suministro 2013. Sander van ‘t Noordende, Jefe del Grupo de Consultoría de Accenture, presentó el informe y sus conclusiones más importantes, como los riesgos principales en la cadena suministro, que incluyen fenómenos meteorológicos extremos, los desastres naturales, las amenazas de seguridad física y cibernética, junto con la inestabilidad económica y política. También destacó que en el informe se sostiene la necesidad de un marco coherente y consistente para acordar acerca de la resiliencia de la cadena, tales como las alianzas entre el gobierno, Aduanas y las empresas, así como los flujos de intercambio de información para fines de evaluación de riesgos.

(Nota de WP): La resiliencia de una cadena de abastecimiento es la habilidad y velocidad mediante la cual puede volver a su nivel normal, luego de un problema o disrupción importante, pero cuya relativamente baja probabilidad de ocurrencia hace que no se considere en la habitualidad.

El Secretario General Mikuriya señaló que la resiliencia en la cadena de suministro es muy importante para las Aduanas, cuyas funciones son velar por que el comercio legítimo continúe incluso en los casos disrupciones, una cuestión que ha sido abordada por un conjunto de normas e instrumentos desarrollados por la OMA, en particular la Resolución OMA 2011 sobre el papel de las aduanas en la atención de desastres naturales. También hizo hincapié en la importancia de la colaboración público-privada con el fin de compartir la responsabilidad de la seguridad con los comerciantes de confianza a través de la aplicación del marco de SAFE (Secure and Facilitate Global Trade – Acuerdo para Asegurar y Facilitar el Comercio Global) de la OMA y el programa del Operador Económico Autorizado.
 
La cooperación a nivel intergubernamental con socios de larga data de la OMA, como la Organización Marítima Internacional (OMI), la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), la Unión Postal Universal (UPU), la International Air Transport Association (IATA), la Asociación Internacional de Transporte Internacional por Carretera (IRU) y el Consejo Mundial del Transporte Marítimo (WSC), también fue destacada por el Secretario General como clave para la armonización de normas y la creación de sinergias entre los diferentes actores. Además, señaló que la transparencia y la confianza entre las partes interesadas en las cadenas de suministro es de suma importancia, ya que esto da lugar a un enfoque global coherente y asociaciones más fuertes.
 
El Secretario General de la OMI, Koji Sekimizu, abordó las preocupaciones del sector marítimo y, en particular, la sostenibilidad del transporte internacional en el contexto de la resiliencia de la cadena. Mencionó que junto con la OMA, la OMI ha construido su enfoque sobre la evaluación del riesgo y gestión del riesgo, dando lugar a la adopción del código de Seguridad para Buques e Instalaciones Portuarias (Código ISPS), un amplio conjunto de medidas para mejorar la seguridad de los buques y las instalaciones portuarias. También se refirió a los problemas de la infraestructura portuaria, la piratería y la seguridad portuaria, y subrayó la importancia de la cooperación con otras partes interesadas, tales como la OMA y la OACI.
 
25/01/13 Fuente: OMA – Traducción Webpicking.com
 
 
 
Acceso a la nota en Webicking, aquí
 
Acceso al artículo original en la página del WEF, aquí (en inglés)
 
 
 

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One Response to “La Resiliencia en la cadena de abastecimiento”

  1. Buena información sobre La Resiliencia en las Cadenas de Suministro los informes y sus conclusiones son muy acertadas.

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