Las PyME y su relación con el entorno: el rol de la logística

ITPymesTanto en economías desarrolladas como en países en vías de desarrollo es esperable encontrar marcadas diferencias de productividad en el entramado de empresas industriales.
 
Dichas diferencias están determinadas por factores estructurales tales como la actividad desarrollada, la región de localización, el tamaño relativo y por factores más relacionadas con las características objetivas de los factores de producción que integran las empresas.
 
Entre estas variables la logística juega un rol importante, aunque en muchas ocasiones no lo suficientemente apreciado.
 
Una nota de Mg. Ignacio Bruera en ITPymes.com


 
 

Las PyME y su relación con el entorno: el rol de la logística

Tanto en economías desarrolladas como en países en vías de desarrollo es esperable encontrar marcadas diferencias de productividad en el entramado de empresas industriales. Dichas diferencias están determinadas por factores estructurales tales como la actividad desarrollada, la región de localización, el tamaño relativo y por factores más relacionadas con las características objetivas de los factores de producción que integran las empresas. Entre estas variables la logística juega un rol importante, aunque en muchas ocasiones no lo suficientemente apreciado.
Mg. Ignacio Bruera
Gerente de Investigación – Fundación Observatorio PyME

La logística involucra un conjunto de actividades de diferente naturaleza que involucra la puesta en marcha de una serie de canales de comercialización con el objetivo de lograr una eficiente movilización física de bienes desde puntos iniciales de abastecimiento hasta puntos finales de venta a los consumidores finales o intermedios. De esta manera, la gestión de dichos canales no consiste sólo en el transporte físico sino que se encuentra conformada por todos los aspectos que permiten la satisfacción de las necesidades de los usuarios.
 
Es quizás en este punto donde las mejores prácticas logísticas pierden atención entre los empresarios PyME. Dado que la productividad y, por ende, la rentabilidad de largo plazo está determinada por un rango amplio de variables y, a su vez, la logística comprende una serie de acciones de gestión de información y coordinación de acciones interrelacionadas con dichas variables, la capacidad empresarial puede encontrar límites a la hora de priorizar entre el día a día y la estrategia de largo plazo.
 
No obstante, la responsabilidad del desarrollo y aplicación de prácticas logísticas no descansa enteramente en los empresarios sino que otros actores tales como las asociaciones civiles y los Estados de diferente nivel deben cumplir su rol en la generación de condiciones de entorno adecuadas. Por ejemplo, resultará poco probable que un conjunto determinado de empresas aplique técnicas avanzadas de almacenamiento e inventarios si la infraestructura intangible dada por las normativas y regulaciones no acompañan este tipo de innovaciones de gestión.
 
En un orden más macro la propia localización empresarial y la viabilidad de algunos proyectos productivos son posibles en tanto y en cuanto las condiciones de acceso a los territorios estén garantizadas a través de la inversión y el mantenimiento de la infraestructura tangible como rutas, puertos, ferrocarriles, entre otros.
 
El ordenamiento de la producción en el territorio a través de una planificación participativa constituye un primer paso de una serie de acciones concretas para la generación de entornos más favorables a la producción, especialmente de las PyME industriales cuyo costo logístico se ve incrementado de manera considerable frente a los cambios del contexto.
 
En la actualidad incluso regiones de elevado nivel de industrialización como el Conurbano Bonaerense presentan una conectividad en situación crítica que desalienta la radicación de nuevas empresas y limita la expansión de las existentes: al menos un 10% de los industriales PyME de dicha región busca trasladar su local productivo en parte debido a la cuestión de la baja accesibilidad. Por otro lado, al observar la distribución de los locales de las empresas se advierte una marcada concentración alrededor de las vías de acceso generando permanentes conflictos entre usuarios de suelo industrial y residencial. Si a este escenario se agrega la elevada proporción de establecimientos industriales que se encuentra fuera de zona según su categorización a partir de su nivel de complejidad ambiental, las perspectivas de expansión de la producción y de la gestión de cadenas logísticas de manera eficiente se vuelven muy lejanas.
 
En el campo de la competitividad internacional, el país requiere de más y mejores empresas. En este contexto, la globalización contemporánea ha demostrado que el tamaño importa. Para ello, no hacen falta sólo grandes empresas industriales sino un entramado PyME cada vez más complejo y, por ende, más productivo. La ampliación de la oferta y la superación de las continuas crisis económicas están íntimamente relacionadas y el rol de la logística en esta materia es crucial.
 
Con el fin de canalizar sus efectos benéficos y reducir las desigualdades, el crecimiento económico requiere planificación a todo nivel: al interior de las empresas y a nivel estatal. La logística es, por definición, una actividad que requiere de dicha planificación al tiempo que constituye uno de los principales nexos de las empresas con otros actores relevantes a su actividad: clientes, proveedores, competidores y Estado.
 
Las asociaciones civiles relacionadas con la logística tienen la responsabilidad de llamar la atención sobre estas cuestiones de manera tal de que se internalice tanto a nivel gubernamental como a nivel privado la necesidad de refocalizar la prioridad sobre el transporte y las actividades conexas. Sólo a partir de una generación de consensos sobre una agenda en materia de logística enfocada a las PyME industriales, los límites al crecimiento de la actividad se encontrarán cada vez más lejos.
 
 

 

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