Logisti-K 2008 – Resultados

Entre el 24 y el 27 de junio 2008 se realizó la octava Exposición Internacional de Logística y Movimiento de Mercaderías – Expo Logísti-K, en La Rural Predio Ferial de Buenos Aires, organizada por Expotrade S.A. con el patrocinio de ARLOG, Asociación Argentina de Logística Empresaria. Una recorrida por la emblemática muestra bianual, de acuerdo con WebPicking y ARLOG.


 
 
La muestra bienal presentó, sobre 20.000 m2, lo más novedoso en cuanto a equipamientos y servicios, a través de más de 250 expositores, áreas de demostración y auditorios de conferencias.
 

En un área de demostraciones denominada “ADN Logístico”, se recrearon diversas situaciones, con la tecnología Voice Picking –de picking por voz- y aplicaciones RFID, en conjunto con montacargas, autoelevadores, preparadores de pedido y estructuras para depósito.

 

Como muestra paralela se realizó la séptima Exposición Internacional de Soluciones para la Identificación y la Captura Automática de Datos – Expo Scan Tech.

 

Varios contingentes visitaron importantes centros logísticos de Buenos Aires, en recorridas coordinadas por la Asociación Argentina de Logística Empresaria (ARLOG) y Expotrade. Los destinos fueron algunos de los principales centros de distribución automatizados de la Argentina, como los de Molinos, Volkswagen, Gefco, Exologística y Grupo Logístico Andreani.

 

También se armaron los Grupos de Afinidad, donde los visitantes se relacionaron e intercambiaron experiencias sobre algunas cuestiones propuestas previamente, como riesgos de rotura en la carga de exportación; control del consumo de combustible; necesidad de capacitación; relación entre inversión en tecnología y rentabilidad, y amplificación de la demanda en la supply chain, como posibles factores que limitan la perfomance.

 

La visión de los especialistas en el ciclo de conferencias ARLOG
 
“Alineamiento estratégico de los procesos logísticos y la creación de valor”. Desarrollada por:

  • Alberto Laurnagaray, líder de Supply Chain Management en América latina de Deloitte y miembro de la Comisión Directiva de ARLOG
  • Julio Francisconi, gerente de la mencionada consultora
  • Martín Roberts, líder de proyecto de la firma
  • Pablo Fernández San Martín.

“Central de tráfico”. Desarrollada por:

  • Claudia Amorim, gerenta senior de Accenture Brasil
  • Leonardo Fernández, gerente nacional de Transportes de Unilever Brasil.

“Industria automotriz”: Según los datos de ese sector de la industria, las proyecciones para este año rondarían una producción de 600.000 unidades, en tanto que para 2012 será de 781.000, lo que implicará un incremento del 44%, con una alta participación del fragmento de los autopartistas y con crecientes necesidades de las terminales. Desarrollada por:
 

  • Fernando Balzarini, director gerente de Miebach Consulting: “Operaciones modelo”

Opinó que “para seguir creciendo a este ritmo y mantener las mejoras competitivas es clave la cercanía entre las autopartistas y las terminales”

  • Claudio Besco, gerente ejecutivo de Logística de Volkswagen Argentina: “El desafío del mercado regional y sus requerimientos logísticos”

Alertó que “en el mediano plazo, en el Gran Buenos Aires, no habrá espacios libres para logística”

José Astolfi, presidente de Gefco Argentina: “Logística de abastecimiento a terminales y distribución final”

Consideró necesario “desarrollar planes de emergencias estándar, como alternativas ante las crisis. Aunque a las automotrices no les guste, este año tuvimos que apelar al transporte aéreo para llegar con autopartes a planta, superando huelgas aduaneras en Brasil, cortes de rutas por la protesta agropecuaria, el humo de las quemas y hasta el del volcán”

Néstor Etman y Tobías Rinza

  • Néstor Etman, presidente de Etman Distribuidores e Importadores: “Drivers del mercado de reposición, una realidad diferente”

Sostuvo que “hay incertidumbre en los nuevos mercados. La individualización y modernización de las marcas es muy importante”. Resaltó la importancia de la automatización: “Hay que considerar la automatización inteligente porque tiene costos bajos”. Además, subrayó: “Hoy en día funciona el concepto de supply chain colaborativo ya que todos los integrantes realizan un intercambio de información”. Por otro lado, expresó que “la optimización constante de los costos es importante para el futuro”.

  • Tobías Rinza, director gerente de Miebach Consulting Alemania: “Tendencias logísticas de la industria automotriz”.

El Premio ARLOG


En su quinta versión, el jurado tuvo en cuenta fueron la fundamentación científica (información teórica, marco teórico que fundamenta el trabajo), investigación de campo (relevamiento de los datos empíricos para el desarrollo del trabajo), aplicabilidad (factibilidad y amplitud de su aplicación), innovación (originalidad del diseño y la aplicación), optimización de recursos y usos de las mejores prácticas y contribución al desarrollo sustentable (consideraciones del proyecto que contemplen temas de medio ambiente, ecología y temas de responsabilidad social.

El jurado estuvo integrado por:

  • Alejandro Mohamad, decano de la Facultad de Ciencias Físico-Matemáticas e Ingeniería de la UCA

  • Ignacio Sánchez Chiappe, director del Instituto de Enseñanza para la Excelencia Competitiva (IEEC)

  • Mauro Sperperato, presidente de ARLOG

  • Pablo González, director de Logística de Quilmes, y Jorge Marchesotti, ex presidente de ARLOG.

El Premio fue presidido por Carlos Arredondo y se otorgó como sigue:


 
Primer Premio, compartido por:

  • Axel Larreteguy, Germán Guido Lavalle y Esteban Santucci: Simulador discreto estocástico para evaluar políticas operativas y decisiones de inversión en una empresa de trenes de carga

  • Jorge Jares y Ricardo Sánchez: Análisis para el rediseño de la red de tránsito pesado en el partido de Campana.

Mención especial:

  • Oscar González: Valoración del costo fronterizo en Paso de los Libres-Uruguayana y la propuesta de un centro unificado de frontera.

El premio, que se instituyó en 1998 con el propósito de contribuir al desarrollo y la difusión de las buenas prácticas y a la innovación en proyectos y operaciones logísticas para el desarrollo del país, consistió en un reconocimiento económico de 15 mil pesos a los autores de los trabajos.

 
 
 

Enlace a la nota original, aquí
 
 
 
 

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